トヨタ車体の派遣の情報が知りたい！
という方向けに、トヨタ車体で働く方の体験談のインタビューをしました。
トヨタ車体の物流で働いた方の体験談をまとめていきます。
- トヨタ車体の仕事はきつい？
- 物流や塗装の仕事って何やるの？
- 給料はどうなの？
これからトヨタ車体で働く方の参考になれば幸いです。
- トヨタ車体の派遣は2回経験
- 配属は物流（6ヶ月）、塗装（1年6ヶ月）
- トヨタ車体の他にも複数社期間工経験有り
今回取材させて頂いた方は、僕と同じ豊田自動織機長草工場で働いていた時期もありました。
https://kikankou-dream.com/toyotajidousyokki-kikankou-nagakusa-factory-tight/
地獄の長草と呼ばれたりしますが、仕事内容が自分に合わないとなると余計きついですよね。
という訳でトヨタ車体の派遣を2回経験した方の体験談を公開していきます。
トヨタ車体の本社（富士松工場）で働く他の体験談はこちら
目次
【総支給38万以上】トヨタ車体の派遣は時給1,650円！実際に稼いだ給料明細を公開
こちらがトヨタ車体で働いていた頃の給料明細です。
総支給が381,230円
手取額が334,167円
かなり稼げているのが伝わると思います。
これだけ稼げるのは、トヨタ車体の派遣は時給1,650円なところ。
- 入社祝い金や満了金等の臨時で貰えるお金が無い（少ない）
- 寮費が無料でない場合も（食事提供も無い場合が多い）
派遣だと上記のようなデメリットがありますが、時給が高い分大きく稼げる可能性があるのは魅力です。
トヨタ車体は現在期間工の募集をかけていないので単純比較は出来ませんが、一般的に時給で単純比較すると、期間工より派遣の方が時給が高いケースが多いです。
その代わり入社祝い金、満了金等や寮費・光熱費無料で手厚い手当や福利厚生を受けられるのが期間工の特徴。
どちらが得なのかは人それぞれかもしれませんが、今回取材させて頂いた方のように自宅から通いたいよという方には稼ぎやすくて良いのかもしれません。
トヨタ車体の派遣で働くとして不安だった事
- 異業種からの転職だったのでやっていけるかどうか
- 配属がどこになるか、どれぐらいのきつさか
僕も期間工になる時は同じことを考えていました。
僕も初めて期間工になる時は工場の仕事は初めてだったのですごく
きつい工程で働いても楽な工程で働いても給料は一緒です。
なら、楽な工程の方が良いですよね？
きつい工程…よくハズレ工程と言われたりもしますが、ハズレ工程はマジできついです。
https://kikankou-dream.com/kikankou-3month/
あまりにもきつくて、最初は出来る気がするしない。
作業は全然間に合わないし、午前中が終われば腕はパンパン。
残業2時間とか地獄でしかない。
火曜日の仕事が終わった時点でマッサージなり鍼治療しないと1週間働ける気がしない。
こんな毎日でしたね。
後輩で入った期間工がめっちゃ楽そうな工程に配属されているのを見ると、マジで不平等だと思ったし、割増で給料貰わないと割りに合わないと感じていました。
こういう経験があると、少しでも楽な工程に配属されたいという気持ちがよく理解できます。
ちなみに今回取材させて頂いた方は物流に配属されました。
トヨタ車体での物流の仕事の良いところ、悪いところ
- 部品の供給がメインの仕事
- 独り立ちまでは2週間程、仕事になれるのに2ヶ月程
- ライン作業では無いので自由にトイレに行けた
物流に配属されたとの事で、ラインで作業している人の為に部品を供給していくのが仕事です。
部品の供給が遅れればラインの作業にも影響が出ます。
直接車体への作業をする訳ではないですが、スムーズなライン作業を後方から支援するのが物流の大きな役目です。
エレカに乗って各ラインに部品を供給していきます。
最初は仕事を教わりながら2人で作業。
2週間程で独り立ちしたとの事です。
一日中部品を運び続ける訳なので、身体への負荷もかかります。
最初は全身筋肉痛。
慣れるまでは身体中痛くなります。
人間の身体って不思議なもんで最初はきついと思うような仕事でも慣れると適応出来るようになるんですね。
で、物流の仕事はライン作業ではないので、助かるのがトイレ事情。
組立等のライン作業でも、どうしてもという時はライン外の人に変わって貰えばトイレに行くことは可能です。
ただ、呼び出しを掛けて変わってくれる人が来て、入れ替わる必要があります。
僕自身も豊田自動織機の時は組立だったのでよく分かるのですが、ライン作業中に作業者が入れ替わるのは結構大変だったりします。
腰に巻いている腰袋（ボルトとか小さいパーツを入れている）を別の人に付け替えてもらうのが面倒でした。
その点物流だとトイレに自由に行きやすいというのは働く上でのメリットですね。
物流の仕事で苦労したところ
- 通路が狭い事
- 連結が長い事
- 人が飛び出してくる事
トヨタ車体に限らずですが、自動車工場自体は広いですが、工場内は狭いです。
ラインがあって部品置き場があって通路があって…。
工場内は所狭しと色々なものが置いてあり、狭い空間を人や機械が動き回っています。
そうなれば部品の運搬も楽ではありません。
工場内で通路を横断する時は指差しして左右の確認をするはずですが、しっかりと確認しないまま横断する人もいます（マジでいます）
仕事をしていて嫌だったところ
人間関係に繋がるところですが、このような事もあるようです。
部品を運ばないといけないのに進路妨害されるのはきつい。
間に合うものも間に合わなくなります。
工場内にはとてつもなく面倒臭い奴がいたりしますからね。
新入りには洗礼が用意されているのでしょうか。
ちなみに配送先の上司に相談したところ、このような嫌がらせは収まったそうです。
職場での人間関係や期間工の割合等
- 年齢層はざっくりと20代6割、30代2割、40代2割程
- 最年長の派遣は50歳
- 女性は皆無
- 辞める人は少なかった（9割は半年もった）
今回取材させて貰った方の職場の構成は上記の通り。
意外と辞める人が少なかったのには驚きです。
仕事をしている訳ですからね。
愚痴の一つや二つは言いたくなるものです。
でも、少なくとも本人に聞こえないようにはするべき。
でも9割は辞めずに半年は働いていたとの事なので、職場の雰囲気や仕事自体は良いのかなと感じますね。
トヨタ車体の塗装課で働いた感想【防毒マスクが息苦しい】
車体に色を塗る工程ですね。
防護服、防毒マスクをつけて動き回る工程です。
塗装といったら真っ先に思い浮かぶ工程です。
- 独り立ちまで1ヶ月、慣れるまでに3ヶ月
- 防毒マスクを着けて動き回るのは息苦しい
- 職場は20〜30代がメイン、女性は0。半分ぐらいは短期で辞めた
作業訓練の様子はどんな感じでしたか？
部品取りのボデーで塗装の練習をしたり、壁にラップを貼って塗装の練習をしていました。
実際に塗ってみてどんな感じに濡れるのかひたすら試行錯誤していた感じですね。
なかなかコツを掴むのが難しかったのですが、教育者の方は熱心に仕事を教えてくれましたね。
独り立ちまでは1ヶ月ぐらい。
仕事に慣れて安定的に作業をこなせるようになるのに3ヶ月程掛かりました。
仕事で苦労したところ・きついと感じたところ
防毒マスクで息苦しい状態で動くので疲れやすかったり、シンナーの臭いになれるまでは体調が悪くなったりしました。
あと、塗る場所によっては態勢を変えるのがしんどいですね。
しゃがんだり立ったり、覗き込むような姿勢になったりするので体にはそれなりの負荷が掛かります。
塗装ブースは塗装品質を高める為に適温適湿に保たれています。
夏場は低温サウナのなかにいるみたいできつかったですね。
ちなみにやってはいけないミスで色間違い（指定されている色と違う色を塗ってしまう）はめちゃくちゃ怒られましたね。
もう、仕事やめようかなと思ったぐらいに。
職場の良いところ・悪いところ
作業自体は単純なので慣れれば楽なところですね。
慣れるまでは時間掛かりましたが、慣れてしまえばどうって事なかったです。
職場のイマイチな所は、保護具の着脱や着替えで休憩時間が削れるとこでしょうか。
身につけているものも多い（防護服、防毒マスク等）ですし、片付けや次のラウンドの準備で休憩時間が削られます。
塗装ガンの清掃やメンテナンスもしないといけないのは面倒でした。
トイレ行って水分補給したらすぐに次のラウンドが始まってしまうのは辛かったですね。
休憩時間にゆっくりしたり、スマホをいじる余裕はほとんどなかったです。
職場の年齢層・女性比率
塗装ブースでは20代が7割くらい30代が3割でした。
期間工は全然いなくて派遣がメインの工程でした。
職場は男が10割で、女性は皆無でした。
塗装というと女性が比較的多い部署もありますが、防護服、防毒マスク着けて動き回る工程では女性はいないようです。
期間工・派遣の退職率
5割くらいは短期で辞めていきました。
合う合わないがある職場なのかなと思います。
シンナーや塗料の臭いが苦手という方もいますしね。
ラインは速かった？
そこまで速く感じませんでした。
慣れてくると塗装が終わってから待つ時間があったので、比較的余裕がある作業量だと思います。
トヨタ車体での残業や休日出勤はどうでしたか？
- 残業は平均1.0h、月20時間程
- 休日出勤は多い時で月2回程
今回取材させて頂いた方の残業や休日出勤は上記の通り。
まぁ残業や休日出勤は時期や状況によって大きく変わるのであまり参考にならないかもです。
特に今はコロナ禍で状況が大きく変わりやすいですからね。
冒頭でも書きましたが、これぐらいの残業や休日出勤で月30万程の給料になります。
トヨタ車体の派遣として働いて良かった事
期間工でも派遣でもそうですが、安い給料の正社員をやるより、割り切って派遣になった方が稼げます。
時給も高いですし、サービス残業もありません。
仕事はきついかもしれませんが、稼ぎたいという方にはおすすめです。
初めての方へのメッセージ
工場での仕事は単純作業になりますが、初めての方は特にきつく感じると思います。
身体のどこかが常に痛いというのが当たり前の時期もあるでしょう。
最初はきついですが、慣れてしまえば自然と痛みも消えます（なかなか消えない場合もありますが汗）
最初の1〜2ヶ月踏ん張れると、後は楽になることが多いですね。
最後に、
トヨタ車体の派遣になるためには色んな派遣会社がありますが、今回取材させて貰った方は工場ワークスで応募したとの事。
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